铁路运输作为节能、环保的交通工具，一直是我国客货运输的生命线。郑西、武广时速350km/h客运专线的正式运行标志着我国高速铁路技术的成熟和完善。

高速铁路的列车运行速度高，要求线路曲率半径大，线路平顺性好，而我国幅员辽阔，山岭众多，于是高速铁路的线路中必然出现大量的隧道与桥梁工程。

对于高速铁路隧道工程：

         高速铁路隧道的设计不同与低速运行的铁路隧道，不仅要考虑结构的安全性和耐久性，同时要考虑高速列车通过隧道时所引起的气动效应对车上乘客和隧道出口外环境的影响。

本课程在介绍常规铁路隧道设计方法的同时，对国内外高速铁路隧道的设计方法进行了重点介绍，主要包括如下几个方面的内容：

1）铁路隧道发展历史和发展现状，以及隧道设计的基本理念，明确高速铁路隧道设计与普通隧道设计的差别； 

2）隧道设计所采取的结构计算方法的分析比较；

3）高速铁路隧道设计所涉及的车隧气动问题及其研究方法，以及为解决车隧气动效应，在隧道设计中所采取的各种措施；

4）对于隧道设计所涉及的结构防灾、救援、结构病害等，进行介绍。

本课程的桥梁部分，对高速铁路桥梁的设计方法进行了介绍，主要包括如下几个方面的内容：

1）高速铁路桥梁支座与桥面结构的设计

2) 高速铁路简支梁桥、钢架桥、拱桥及悬索桥等，几种桥梁的设计

3）高速铁路桥梁的施工与检测评估技术

通过本课程的学习，了解高铁桥梁与隧道工程的现状，并对设计所涉及的内容进行讲解和分析，为深入学习相关知识打下基础。

       本课程可以零基础学习，既适用于土木工程领域人员对高速铁路工程知识的拓展，也适用于想学习高速铁路隧道与桥梁知识的非专业人群。

       具备一定土木工程相关知识的人士，有助于深入理解本课程的部分内容。

1.《高速铁路隧道设计》，高波[等]中国铁道出版社出版，2010年

2.《车隧气动效应原理与方法》，王英学[等]，中国铁道出版社出版，2017年

3.《高速铁路隧道气动效应》，赵有明[等]著， 中国铁道出版社， 2012 。

4.《中国高速铁路桥梁》郑健，高等教育出版社，2008。

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